车轱辘汽车底盘车子因为总体分配。变速箱和V挪动桥中间通常有很短的间距。进而解决了他们中间的传递转距问题。变速箱輸出轴和挪动轴键入轴中间及其2个万向节中间应该有传动系统泵。那样，万向节和水泥块驱动轴就建立了万向球推动设备。该水泥基础垫层块驱动轴的长度比较大。高速旋转。并且由于联接的2个构件（传动轴和驱动轴）中间的相对位置在行驶全过程中也常常产生变化。因而，水泥垫驱动轴也应更改长度，以保证一切正常的扭距传递。

水泥垫传动轴具备下述特性：

(1)中空轴运用普遍。由于如果你传递同样的扭矩。中空轴弯曲刚度超过实芯轴，且重量较轻，节约锅料。

(2)水泥垫驱动轴的品质应沿 m 圆上联合分布。因为水泥垫驱动轴是一个高速运转构件，因为沿圆上品质遍布不均衡而发生的向心力，会造成水泥垫驱动轴强烈震动。为了更好地那一个目地。结构类型选用厚钢板冷轧电焊焊接成环形管轴，而不选用无缝管(壁厚不容易确保匀称)。用万向节叉安装后。通过动平衡试验，并且用电焊焊接一小块厚钢板(称之为平衡板)的方式得到均衡。平衡后，标识叉和轴，使她们将维持在原先的部位，在拆解和拼装。

（3）水泥水泥垫块传动轴分双节以花键轴一部分联接。花键轴设计方案长度应确保在我国水泥保护层垫块传动轴在多种不一样负荷下既不容易松掉又不至于顶死。